brw鐵路什么意思？

Brw鐵路簡稱CTC為列車調(diào)度集中指揮控制系統(tǒng)，屬于分散自律的集中調(diào)度系統(tǒng)。除了完成TDCS的所有功能外，還可以完成管內(nèi)車站信號設(shè)備的控制功能，也就是說車站值班員原本想做的工作也可以由CTC完成，分為集控和非常站控兩種模式。

南京地鐵信號工與通信工有區(qū)別嗎？

南京地鐵信號員是指維護道岔、轉(zhuǎn)發(fā)器、CTC、信號閉塞、LKJ等鐵路信號設(shè)備的工作人員。，他們的工作比較簡單，平時都在一個車站值班。

鐵路通信工是指維護鐵路通信網(wǎng)、車站專用調(diào)度、GSMR地面車載設(shè)備、專用傳輸電路、鐵路光纜、LBJ等鐵路通信設(shè)備的工人。，并且通常維護幾個站。

相比鐵路通信工，工作性質(zhì)更靈活，責任略少，因為傳輸通道基本都是環(huán)路，單向故障，還有保護。兩者的待遇差不多。

在調(diào)度室可以采用什么技術(shù)方式來檢查鐵路線路的占用或空閑情況？

其實鐵路鋼軌很弱，鋼軌短路。調(diào)度顯示紅色帶，沒有車輛可以接通。要進這行，先檢查一下線路占用情況。如果沒有車輛占用，就是設(shè)備原因。必須檢查。

軌道電路。。。。It這是最容易的。

CTC邏輯檢查占用

鐵路信號機械室地線有幾種？

機械室信號設(shè)備的六種接地線是:(1)等電位接地線。用于連接操作室控制臺、機械室電源板、機械室組合架、配電托盤、微機室(CTC柜、微機監(jiān)控柜、聯(lián)鎖控制柜)、UPS柜、UPS電池柜等電位地線、CAN網(wǎng)屏蔽地線、電纜內(nèi)部屏蔽地線，其中操作室控制臺(機桌)與通信機柜分開設(shè)置，信號機械室之間的線槽連接處應(yīng)絕緣。

(2)引入電源接地線。用于連接進線電源的防雷接地線和電源防雷箱盒的接地線。

(3)避雷分電器接地線。信號設(shè)備防雷保護器的接地線，防雷配電板裝有聲光報警器，接地導(dǎo)線上嚴禁設(shè)置開關(guān)、熔斷器或斷路器。

(4)屏蔽接地線。用于連接機房的屏蔽網(wǎng)、金屬門窗、金屬門框、靜電地板支架、銅箔地線。

(5)自來水和暖氣管道的接地線。自來水和暖氣管道必須與環(huán)形接地裝置連接。

(6)電纜屏蔽接地線。用于連接進出信號機房的信號電纜的鋼帶和鋁護套。電纜屏蔽接地設(shè)置在電纜室或電纜井內(nèi)。對于沒有電纜室的機械室，在電纜入口墻附近設(shè)置電纜屏蔽接地。