軸承加什么樣的潤滑脂？

通用鋰基潤滑脂，廣泛應用于現代汽車工業。具有使用壽命長、耐水性好、潤滑效果好的特點。它是普通黃油的替代品。它可用于大多數汽車的潤滑。其使用壽命是鈣基潤滑脂的兩倍。

鈣基潤滑脂，也就是通常所說的黃油。潤滑脂是目前汽車維修行業中應用最廣泛的。這種油脂是20世紀30年代的技術。

在發達國家，已經是淘汰產品。由于其價格低廉，也廣泛應用于汽車維修行業。強烈建議不要再使用這類產品。至少唐不要在你的車里使用它。

軸承加什么樣的潤滑脂？

軸承加什么潤滑脂主要看不快，慢的話可以加普通黃油。如果是高速運轉，長期轉速很快，在高溫運轉的長期處理中，需要使用高溫軸承潤滑脂GC-600。

汽車輪轂軸承上選用什么潤滑脂？

轎車一般選用福爾克潤滑脂的ZB026C，卡車選用GB212。

潤滑脂:輪轂軸承的九項性能要求

1.機械穩定性輪轂軸承中的潤滑脂會受到軸承運行引起的機械剪切。機械穩定性差的潤滑脂在長期剪切下會軟化，容易流失，導致軸承潤滑失效。然而，剪切敏感潤滑脂有利于減少微動磨損。

2、氧化安定性輪轂軸承潤滑脂在儲存和使用中應具有良好的抗氧化性。否則會產生腐蝕性產物和膠體，造成潤滑脂結構破壞，油皂分離，潤滑失效。

高溫會加速氧化，縮短脂肪的使用壽命。

3.耐水的汽車必然會在雨中跑，所以油脂遇水后不變質、不流失是非常重要的。對于把游輪拖進湖中的汽車來說更是如此。由于鈉基潤滑脂比鈣基潤滑脂具有更好的耐熱性和粘附性，所以過去被用作輪轂軸承潤滑脂，但鈉基潤滑脂最大的弱點是耐水性差。鋰基指比鈉基潤滑脂具有更好的耐水性和耐熱性，因此應用廣泛。

4.防銹軸承在儲存期和使用壽命期間，存在因潮濕或其他腐蝕性介質而生銹的問題。在雪地里行駛的汽車也會遇到氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣等融雪劑的影響。防銹性能好的輪轂軸承潤滑脂可以保護軸承不生銹。

5.良好的粘附性可以減少軸承旋轉離心力造成的撇脂副作用，有利于軸承表面潤滑油膜的保存和輪轂軸承的潤滑。

6.相容性輪轂軸承潤滑脂與作為油封的橡膠材料相容，即不會收縮，引起過度膨脹等性能下降。橡膠密封材料是防止外界污染物進入軸承的重要屏障。使用橡膠相容性差的潤滑脂無異于"自毀長城"。輪轂軸承潤滑脂的兼容有利于互換性，對于軍用車輛尤為重要。

7.抗微動磨損輪轂軸承在非工作條件下受到外部振動源的作用。影響，滾子與套圈的接觸受到沖擊或輕微擺動，引起表面能狀態的變化，容易生成氧化鐵的粉紅色粉末。這種氧化腐蝕(也叫摩擦腐蝕)產生的凹坑類似于測量布氏硬度的壓痕，所以也叫假布氏壓痕。汽車在火車或貨車上長途運輸時，這種微小的振動是不可避免的，輪轂軸承的微動磨損也是不可避免的。軸承軸向間隙越大，微動磨損越嚴重。

結果是軸承壽命大大降低，噪聲性能惡化。不幸的是，組合輪轂軸承的軸向間隙大于傳統輪轂軸承。因為前者的軸向游隙是在制造時確定的，與后者不同，軸承游隙可以通過調整墊片厚度和擰緊螺母來減小。因此，輪轂軸承的微動磨損越來越受到人們的關注。因為改進輪轂軸承的設計對減少微動磨損意義不大，所以希望潤滑脂在防止微動磨損方面發揮很大作用。研究表明，雖然潤滑脂在小位移振幅振動時對微動磨損影響不大，但當微動振幅達到臨界值時，潤滑脂開始起到潤滑減摩作用，從而降低微動磨損的危害。潤滑脂的抗微動磨損性能與其組成密切相關。以聚脲為稠化劑的潤滑脂具有良好的抗微動磨損性能。

8.低溫車啟動時，輪轂軸承的溫度和氣溫差不多。在我國北方寒冷地區使用的輪轂軸承潤滑脂應具有良好的低溫起動轉矩、旋轉轉矩和低溫可泵性。普通潤滑脂低溫性能差，適合在寒冷地區使用低凝點基礎油制成的多效潤滑脂。

9.延長長壽命車輛的潤滑周期是人們一直追求的目標。前輪驅動車輛增加了注脂的難度，希望延長潤滑脂的使用壽命，但這取決于軸承和潤滑脂質量的提高。在國外，早期的汽車車輪要每天或每80公里潤滑一次；20世紀30年代，延伸至8000~16000km；60年代延長到9600~48000km；1980年變成了24000~48000km。前輪驅動密封組合輪轂軸承需要一次性潤滑和終身潤滑。

潤滑脂的使用壽命取決于潤滑脂的成分和工作條件。一般來說，合成潤滑脂的壽命比普通皂基潤滑脂長。脲基潤滑脂的軸承壽命是其他類型潤滑脂的幾倍到幾十倍。